汽車在道路上行駛時自然會受到太陽光的影響，不同的輻射強度和角度對車輛的影響不一樣。例如，在夏天的下午開車時，坐在陽光照射那邊的乘客會明顯感覺到強烈的太陽光，而坐在另一邊的乘客則感受不明顯，于是，在進行汽車空調性能開發(fā)中，工程師需要通過測試陽光輻射導致的車輛內部溫度的不同變化來開發(fā)適宜的空調。汽車在隧道、烏云天氣下都會對車輛造成不同影響，工程師希望能盡可能真實的模擬這些條件，找到應對措施，汽車中的安全舒適的環(huán)境。

陽光模擬系統(tǒng)就是安裝在風洞測試段上方的用于模擬太陽光的設備，不同的照射強度，輻射角度等可以自由設置，實現(xiàn)在室內隨時模擬室外的陽光條件。這對于汽車開發(fā)工程師而言具有較大的便利性。

陽光模擬系統(tǒng)有哪些分類？

按移動形式，陽光模擬系統(tǒng)通常有頂置式和穹頂式，也有風洞采用固定式陽光模擬系統(tǒng)。
頂置式陽光模擬系統(tǒng)是安裝在測試段上方的，其前后左右的燈組均可移動并向下傾斜45°左右，有的還可以在高度上進行調節(jié)。

穹頂式陽光模擬系統(tǒng)是通過類似橋洞一樣的支架固定在測試段上，可以在支架軌道上隨意移動，模擬從日升到日落的整個過程，相比于其他形式，具有更好的模擬效果，但此形式的移動機械結構較為復雜，且會占用較多的風洞測試段空間。

陽光模擬系統(tǒng)的結構原理是什么？

陽光模擬系統(tǒng)主要由燈箱組、機械支架、EPS電源和控制器等組成。光源采用的是金鹵燈，原因是目前金鹵燈是較好的能用于模擬太陽光的光源，金鹵燈的原理是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產生電弧放電發(fā)光，其發(fā)出的是全光譜光，與自然光的光譜成分接近。

光源的壽命一般只有1000小時左右，達到該壽命時，光源還是能夠繼續(xù)發(fā)光，但此時發(fā)出的光線已經不是符合試驗要求的全光譜光線，而是殘缺的非全光譜光線，如果繼續(xù)使用該光源，會影響陽光模擬的質量精度，進而對試驗結果產生不良影響，因此，需要在定期更換金鹵燈，試驗的性。